O Custo De Transporte Como Barreira Ao Comércio Na Integração Econômica: O Caso Do Nordeste (The Cost of Transportation as a Barrier to Trade in Economic Integration: The Case of Northeast)

XLIV Congresso da Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural, 2006

24 Pages Posted: 12 Mar 2014

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Eduardo Simões de Almeida

Universidade Federal de Juiz de Fora

Joaquim Guilhoto

University of Sao Paulo; Organization for Economic Co-Operation and Development (OECD) - Directorate for Science, Technology and Industry (STI)

Date Written: 2006

Abstract

Portuguese Abstract: O foco da estratégia de integração do governo brasileiro nos últimos anos tem sido em acordos de integração econômica externa tanto em negociações Norte-Sul quanto Sul-Sul. Contudo, tais negociações enfrentam sérias dificuldades para a sua concretização. Em vista disso, a opção da integração econômica interna pode ser mais viável no sentido de ser uma fonte de ganhos de bem-estar social e de promoção de eqüidade regional. Para isso, foi elaborado o modelo BRASIL-SPACE, um modelo de equilíbrio geral aplicado espacial para análise de políticas de integração econômica no país. Esse modelo incorpora explicitamente os custos de transporte como uma barreira de comércio. O modelo é especificado para as cinco macro-regiões brasileiras e cinco regiões externas (Nafta, Ásia, União Européia, a Alcsa e o resto do mundo). Foram simuladas diversas opções de integração econômica com o objetivo de se analisar quais são as melhores opções de integração abertas ao País e para o Nordeste, avaliadas sob o prisma da eficiência econômica e da eqüidade regional. Palavras-chave: integração econômica, modelo de equilíbrio geral aplicado espacial, custos de transporte, Nordeste.

English Abstract: The Brazilian integration strategy has been focused on agreements based upon North-South and South-South negotiations. However, this kind of negotiations face serious troubles to be done. Consequently, the option of the internal economic integration might be more viable in terms of social welfare gains and promotion of regional equity. To do this, an spatial applied general equilibrium model was elaborated for analyzing economic integration policies in the country. This model incorporates explicitly transport cost as a trade barrier. The model is specified for five Brazilian macro-regions and five external regions (Nafta, Asia, European Union, Alcsa and rest of the World). Several economic integration options were simulated in order to analyze what are the best ones for the country and for Nordeste, appraised in terms of economic efficiency and regional equity.

Note: Downloadable document is in Portuguese.

Keywords: economic integration, spatial applied general equilibrium model, transport costs, Nordeste

JEL Classification: D58

Suggested Citation

Almeida, Eduardo Simões de and Guilhoto, Joaquim José Martins and Guilhoto, Joaquim José Martins, O Custo De Transporte Como Barreira Ao Comércio Na Integração Econômica: O Caso Do Nordeste (The Cost of Transportation as a Barrier to Trade in Economic Integration: The Case of Northeast) (2006). XLIV Congresso da Sociedade Brasileira de Economia e Sociologia Rural, 2006, Available at SSRN: https://ssrn.com/abstract=2408117 or http://dx.doi.org/10.2139/ssrn.2408117

Eduardo Simões de Almeida

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Joaquim José Martins Guilhoto (Contact Author)

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